Marek23 - Pon 02 Lut, 2009
Proste 
anjas - Pon 02 Lut, 2009
ale gośc twierdził, że ma 1,3 bara i ok. 160 koni. Więcej na pewno nie miał bo by mi uciekł. Wydaje mi się, że w rzeczywistości mógł mieć ze 150, bo przy 160 yaris chyba by lepiej zapierdzielał. GOKART - Pon 02 Lut, 2009 a no tak, pomerdało mi się że ma 260 KM Może się nie ścigał ? 
Rudello - Pon 02 Lut, 2009
Doooookładnie 
M - Pon 02 Lut, 2009
Paweł, liczy się to w uproszczeniu tak. oryginalna moc x (doładowanie+1). Pomylilem sie w obliczeniach, powinno byc 243 konie. Odejmujac straty z przegrzania w turbo to jakies 230koni. Jest to bardzo logiczne bo jest o 130% tlenu wiecej i proste obliczenie - zawsze go uzywam i sie sprawdza. (zrodlo maximum boost) M - Pon 02 Lut, 2009
Z obliczeń wynika ze mial ok. 0,7bara doładowanie. skąd te 1.3? jest taka mozliwosc ze 1.3 i 160 koni ale auto by pojezdzilo niedluzej niż kwadrans .
Dobrze mowie Dziku? dzik - Pon 02 Lut, 2009
Mala sprezarka, brak IC, systemy zalewania paliwem zamiast strojenia i moze bedzie 160km przy 1.3 anjas - Pon 02 Lut, 2009 ale to nie był 1.3 tylko 1.5. Na bank TS. A co to jest softturbo? Bo nie jestem pewien czy w hałasie gość nie powiedział właśnie, że ma softturbo 1.3 bara? To wogóle możliwe? I czy te 160 koni byłyby realne? pcs - Pon 02 Lut, 2009 o skoro mam naszy 2 fachowcow od doladowan to sie dowiem jaki w takim razie ma wplyw sprezanie do doladowania? Ten yarek nie jest seria turbo. Seria NA ma sprezanie 10:1, i teraz albo gosciu odprezyl uszczelka do powiedzmy 9.5:1 albo kupil zestaw odprezajacych tlokow na 8:1, nie biorac pod uwage trwalosci rozwiazania, czy dmuchajac 1 bar z turbiny w pierwszym przypadku nie bedzie mial wiekszej mocy? Jesli to nie ma wplywu to moc to na co (z doswiadczenia oczywiscie wiem, ze przy sprezaniu 7:1 auto praktycznie nie jedzie jak nie dmucha i lag jest wiekszy)? pcs - Pon 02 Lut, 2009 a wzor mi nijak nie pasuje. Seryjny volvoski 2.4 20v NA ma 170km, w wersji LPT 193 km a dmucha 0.4 bara (wg wzoru powinien miec 238km). Dodatkowo wersja LT 193 km po podniesieniu doladowania z 0.4 do 0.8 daj ok 225km (wg wzoru 270km). M - Pon 02 Lut, 2009 Paweł pokaż wykresy tych dwóch wersji to sie srpawa wyjasni. Mysle ze porownywanie dwoch wersji nie jest miarodajne bo jest wiecej roznic na 100%. Wzor odnosi się do sytuacji gdzie masz np auto x o pojemnosci 1.6 i mocy 100koni, uturbiasz je i stroisz prawidłowo. Z doładowaniem 0,5 (wystepujacym przy mocy maksymalnej - dobrze dobrane turbo) osiagasz w przyblizeniu 150% mocy. Powod jest prosty dostarczasz o 50% wiecej tlenu silnikowi. Od tego nalezy odliczyc pare procent strat róznych. Jesli łykasz wiedze jak pelikan to jako lekture do kibla polecam Ci maximum boost (chyba juz 10 raz ją tu polecam )
M - Pon 02 Lut, 2009 Oryginał: http://www.amazon.com/Max...e/dp/0837601606 Wersja "darmowa" http://peb.pl/nauka-i-tec...imum-boost.html pcs - Pon 02 Lut, 2009 no ale tak w skrocie pls. jak sie ma w silniku doladowanym sprezanie silnika do doladowania!? czyli czy jak dmuchniem 1 bar do silnika 7:1 bedzie to samo co do silnika 10:1 (zakladajac ze ten drugi nie wybuchnie). M - Pon 02 Lut, 2009 Jesli nadmuchasz do silnika ze sprezaniem 10:1 tyle samo paliwa o tej samej liczbie oktanowej i ustawisz tak samo zaplon jak w 7:1 to napewno wybuchnie. Oczywiscie ze ma wplyw, moc zalezy od momentu ,obrotow, i cisnienia spalania. Jesli zwiekszasz sprezanie zwiekszasz znacząco cisnienie spalania - musisz podlac paliwo,podniesc oktany. Jesli chcesz jezdzic na tym samym paliwie to musisz stroić zapłon. Mam goraczke i nie moge sie skupic ale mam nadzieje ze jakos to wytlumaczylem. anjas - Pon 02 Lut, 2009 wydzielcie to sobie na techniczny a tu proszę się tasować jak to fajnie zapierdziela Clio i jaki T-Sport turbo jest mocny. Dziękuję. 
|
||||||||||||||||||||||
