[Bonczek]

Moim zdaniem wszystko wpływa na czas. Chociażby przełożenia skrzyni co pozwala płynnie przejechać zakręt bez straty przyczepnosci, na która również może się złożyć przebieg momentu - bardzo gwałtowny przyrost momentu może przeszkadzać i już tracimy. Taka własnie sytuacje miałem w CRXie i przejechanie owalu na Miedziance z dobrym wejściem i wyjściem zajęła chwile czasu. A co do zyskiwania na konkretnej oponie to znowu zależy jak ja dogrzejesz, czy już się wjezdzisz etc

[PiTT]

a może inaczej
1:04 to dobry czas
a wszystko powyżej to najzwyczajniej kiepskie czasy
jest taka opcja, tak jak na gokartach, z okrążenia na okrążenie lepsze czasy, tyle że na gokartach nie ma żadnych barier psychicznych, najwyżej na oponach się zatrzymasz
na torze jednak może to się inaczej skończyć

nie zdziwiłbym się jakby ogarniający kierowca w każdym z aut na torze robił poniżej 1:05

[pP]

[Stf]

jeśli masz trakcję na 2 biegu to zawsze auto przyśpiesza lepiej. większa ilość zmian biegów powoduje straty i dekoncentrację. raściaka skrzynia jest dosyć krótka i konieczne jest jednak wrzucenie 3 biegu w 2 max 3 miejscach.

[PiTT]

elo, nie ma więcej zdjęć z toru??

[M]

hmmm to dziwne zagadnienie który bieg lepszy,
tam gdzie idzie dwójka idzie dwójka, jak mozemy pociągnąć na 3 to ciągniemy i tyle.
Na radomiu prosta poprzedzająca długą to już był 3 bieg i do konca prostej a zmiana dopiero po dohamowaniu.

[PiTT]

mi siłą rzeczy wrzucał na 3
na długiej startowej, mniej więcej zaraz za metą było przepięcie na 3
potem na pierwszym długim łuku w lewo
a następnie po kolejnym w lewo przed ciasnym nawrotem

[Bad-i]

Mikan i Anjas chyba IIIki nie musieli wbijac

[anjas]

[M]

ja tez wbijałem 3 w pralce - długa prosta + łuk w lewo po nawrocie

[PGmaster]

[M]

PiTT smigałeś w automacie po torze?

[PiTT]

[M]

acha taki motyw
manetki musza byc mega wygodne na torze

[PGmaster]

Jak jedziesz prosto to sa bardzo wygodne. W zakretach robi sie ciekawie jak musisz
zmienic bieg manetka