auto: XR2
silnik:: Kent 1.6
moc: nie wiadomokm Pomógł: 26 razy Dołączył: 11 Sty 2006 Skąd: Katowice
Wysłany: Śro 23 Wrz, 2009
ALe taki swift pojedziesz nim i wyjdziesz z spoconym noskiem, Po m3 e46 na torze wychodzisz odwodniony i blady Maras jestem za kejem jako chętny na prawy
bym wziął Swifta.. trzeba mierzyć siły na zamiary. Nie zrobił bym porzytku z tych M3
Po części się z Tobą zgadzam. Ale tam jest bardzo dużo prostych i bardzo szybkich partii, gdzie autem 200+ koni jedziesz bez ryzyka pełnym butem. W Swifcie byłyby nudy.
Poza tym wyprawa na Nordschleife to kawał drogi i jak już pojechac, to na bogato.
Na razie nie mam kasy, ale jak będzie budżet, to siada te M3. Po 4 godzinach tym autem na tym torze na gokarty nie pójdziesz przez rok
Ostatnio zmieniony przez Marek23 Śro 23 Wrz, 2009, w całości zmieniany 1 raz
auto: Peugeot
silnik:: 208 GTi
moc: podobno 230km Pomógł: 98 razy Dołączył: 05 Gru 2005 Skąd: zadupie
Wysłany: Śro 23 Wrz, 2009
grifin010, nox,
panowie chyba nie wiecie ile się płaci jak się rozpierdzielisz furą na tym torze..
ja już to mam rozklepane na częsci pierwsze i wolę szkołę RSR na N-Ringu maja Clio Cup Ph III do wypożyczenia ale poziom odpowiedzialności jest ywsoki. A nawet wykupienie dodatkowego ubezpieczenia nie walnia z całkowitej odpowiedzialności.
Także wpadanie tam i jechanie o życie jest jak dla mnie trochę riski nie tylko dla zdrowia ale i dl akieszeni
Wolał bym zaliczyć kilka kółek Swiftem potem Sportem i poznać tor w realu..
_________________ when the flag drops the bullshit stops
Niby samochody mają ubezpieczenie? Wytłumacz saxo jak to jest? Co do kwestii zdrowia to kazdego inwidualna sprawa.
saxorulez napisał/a:
ja już to mam rozklepane na częsci pierwsze i wolę szkołę RSR na N-Ringu maja Clio Cup Ph III do wypożyczenia ale poziom odpowiedzialności jest ywsoki. A nawet wykupienie dodatkowego ubezpieczenia nie walnia z całkowitej odpowiedzialności.
Kopsnij linka albo cenę za coś takiego? Jakie warunki?
saxorulez napisał/a:
Wolał bym zaliczyć kilka kółek Swiftem potem Sportem i poznać tor w realu..
też bym tak wolał, ale wtedy bym musiał tam siedziec dwa tygdonie,albo nie wiem co.
Wiem, że od razu m3 to ryzyko, ale wierzę w siebie. 1000 kólek na gt4 coś tam mi na pewno pomoże. Ważne, żeby na początku sprawdzić o ile tor się różni od gry, jak fura sie zachowuje, potem można sobie lekko pofolgowac.
Ostatnio zmieniony przez Marek23 Śro 23 Wrz, 2009, w całości zmieniany 1 raz
auto: XR2
silnik:: Kent 1.6
moc: nie wiadomokm Pomógł: 26 razy Dołączył: 11 Sty 2006 Skąd: Katowice
Wysłany: Śro 23 Wrz, 2009
Kwestia odpowiedzialności za auto oczywiste kwestia kogo na co stać , zakładając że miał bym budżet z chęcią chciał bym poznać emocje w m3 , a uwzględniając umiejętności to najchętniej wszedł bym na prawy do Marka
You will need to pay for your own barrier damages and third party claims up to a maximum of €10,000. For damage to our cars the maximum amount payable is as follows; Alfa stage 1 €4000, Alfa stage 2&3 €6000, Clio €8000, R26.R €15000, BMW M3 CSL €20000 and GT3s €50000. Insurance for accident damage is available, see below.
"Are the cars insured?"
Yes, all our cars are road legal, taxed and tested. Their insurance policy specifically allows them to be used for hire and reward on the Nürburgring Nordschleife. The excess payments are so large that they only become useful in the event of serious claims (€50k+)
"Can I insure the car against any of this?"
You can limit the amount of accident damage payable by purchasing a seperate insurance policy before leaving the premises. These are only available for drivers who have taken instruction with us on the same day. Typically the insurance policies cost around €100 per driver and limit accident damage liability to between €1500 and €4000. This does not effect the third-party excess of €10000 though.
_________________ when the flag drops the bullshit stops
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
