To jest tylko wersja do druku, aby zobaczyć pełną wersję tematu, kliknij TUTAJ
 
forum.hothatch.org
Witamy na forum Hothatch.Org
HydePark - Tu się witamy...
Anonymous - Wto 03 Lis, 2009
Ya Pa 3
mi - Wto 03 Lis, 2009
japaczy wzgórze,
wzgórze japaczy!
michool_vt - Wto 03 Lis, 2009
pan japa?

Anonymous - Wto 03 Lis, 2009
.
Vlodarsky - Wto 03 Lis, 2009
mrc napisał/a:
Początek produkcji datuje się na wrzesień 1992.
Oznaczenie: RFY (XU10J4DZ lub XU10J4DLZ)

Produkowany od października 1994 do sierpnia 1996r.
Oznaczenie: RFT (XU10J4D/LZ)


hehe :) jeszcze dokładniej w temat wszedłeś :) te dodatkowe oznaczenia widziałem tylko w dokumentacji technicznej na papierze :)

mrc napisał/a:
podobno jakiś błąd w komputerze powoduje cofnięcie się mieszanki. sytuacja marginalna


w moim raz na miesiąc w peugeot ale mam założony kolektor od XU10J4RS czyli aluminiowy i mi to zwisa

za to w ZXie mam sklejony przez poprzedniego właściciela ten plastikowy więc domyślam się, że to z tego powodu :)

a poza tym mam jeden zapasowy z całym silnikiem


Mam prośbę - CZY MOŻE ADMIN WYDZIELIĆ DYSKUSJE O SILNIKACH 2,0 16V W ZX/306 ??

Dziękuję
Vlodarsky - Wto 03 Lis, 2009
mrc,

czy jesteś w stanie wskazać różnice w budowie tych silników ??

pytam o
mrc napisał/a:
(XU10J4DZ lub XU10J4DLZ)
Anonymous - Wto 03 Lis, 2009
Vlodarsky a co ma ECU do cofania się mieszanki do kolektora? bo nie bardzo rozumiem czemu miałoby strzelać w kolektorze.. no chyba że ECU od gazu drugiej generacji :D

jedyne co mi przechodzi na myśl to nieszczelny regulator ciśnienia, paliwo się przedostaje do kolektora do tego nieszczelne zawory i jakimś cudem następuje zapłon.. .ale gdzie tu ecu?


kolejna sprawa, remapowałeś po założeniu kolektora od RS'a? hamowałeś? czytałem że taka modyfikacja bez zmiany mapy pogarsza sprawe - tylko na górze ciągnie a dół bardzo słaby.
M - Wto 03 Lis, 2009
Przeniescie sobie tą dyskusję na techniczne....

MODEEERATOOOORRRR!!!!!
Barejka - Wto 03 Lis, 2009
Vlodarsky, wie o tym fajansie chyba wiecej od Was :]
Anonymous - Wto 03 Lis, 2009
kaczart napisał/a:
Vlodarsky a co ma ECU do cofania się mieszanki do kolektora

Np. niewłaściwy moment wtrysku?
bizon - Wto 03 Lis, 2009
no no, wytrysk w niewlasciwym momencie to kiepska sprawa ;D
Anonymous - Wto 03 Lis, 2009
:rotfl:
Vlodarsky - Śro 04 Lis, 2009
kaczart napisał/a:
Vlodarsky a co ma ECU do cofania się mieszanki do kolektora? bo nie bardzo rozumiem czemu miałoby strzelać w kolektorze.. no chyba że ECU od gazu drugiej generacji


jak poczytasz wyżej to nie ja napisałem, że to wina ECU to raz... napisałem, że jest takie zjawisko jak wybuch w kolektor

kaczart napisał/a:
jedyne co mi przechodzi na myśl to nieszczelny regulator ciśnienia, paliwo się przedostaje do kolektora do tego nieszczelne zawory i jakimś cudem następuje zapłon.. .ale gdzie tu ecu?


za regulatorem ciśnienia jest jeszcze wtrysk...

kaczart napisał/a:
kolejna sprawa, remapowałeś po założeniu kolektora od RS'a? hamowałeś? czytałem że taka modyfikacja bez zmiany mapy pogarsza sprawe - tylko na górze ciągnie a dół bardzo słaby.


tak - jeździł dobrze. Teraz mam seryjną mapę i jest kicha. Będzie nowa mapa jak założę nowe wałki.

Kto tu jest moderatorem ? i ile można się prosić ?
Michał - Śro 04 Lis, 2009
dżaka ;)
M - Śro 04 Lis, 2009
Andrzej13 :jupi:


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group