Janusz - Pon 20 Lip, 2009
jak na co dzień to górne pałąki mogą przeszkadzać, bo trzeba będzie w kasku jeździć. znaczy nie tyle trzeba (bo nikt nie karze) ale powinno się żeby sobie ta klatka kuku nie zrobić. CHRZANEK - Pon 20 Lip, 2009 Trafna uwaga Januszu. Qukie - Pon 20 Lip, 2009 Dokładnie tak jak napisał bizon, chodzi o dobrą pół-klatkę, która trochę wzmocni i usztywni auto i doda trochę bezpieczeństwa. W aucie na co dzień nie ma sensu montowanie pełnej klatki. Zawsze jednak można zrobić mocowania na przyszłość na brakujące poprzeczki, żeby to wyglądało o tak: 
CHRZANEK - Pon 20 Lip, 2009 Qukie: w takim razie proponuje zrobić "półklatkę" i tyle. Jak będziesz chciał iść w większy hardcor to może ją rozbudujesz. Ważne żeby ta połówka co będziesz miał była zgodna z "zał J" i tyle. bizon - Pon 20 Lip, 2009 czyli na ta polklatke by sie skladalo teoretycznie....? 1. palak glowny 2. krzyz w palaku glownym (to chyba mocniejsze niz krzyz na wspornikach idacych do tylu?) 3. 2 wsporniki w tyl wspawane w kielichy? 4. wsporniki idace od palaka glownego w przod pod katem w dol 5. rury idace od palaka glownego po podlodze w przod i laczace sie w wspornikami z pkt. 4? sorry za nazewnictwo, ale moje szare komorki juz slabo pracuja. jakos tak by to mialo wygladac? cos dorzucic? moze np skosny miedzy tylnimi wspornikami? CHRZANEK - Pon 20 Lip, 2009 Punkty 4 oraz 5 są bez sensu i nie mają racji bytu bez pałąków przednich. Poza tym wszystko OK. Co do punktu 2 to zdania są podzielone - jedni uważają że lepiej mieć krzyż w pałąku głównym inni że z tyłu. Tak czy inaczej FIA wprowadziła obowiązkowy krzyż w pałąku głównym dla wszystkich nowohomologowanych samochodów przygotowywanych do zawodów. bizon - Pon 20 Lip, 2009 rozumiem, rzeczowa i profi odpowiedz, dzieki 
jak przejde do konkretow to bede dopytywal
Qukie - Wto 21 Lip, 2009 Dzięki za podpowiedzi, teraz będzie trzeba wprowadzić to w życie
Jaco - Czw 30 Lip, 2009 Wracając do tematu. Tylne podpory w 106 można puścić centranie nad mocowanie belki czy trzeba mozliwie blisko nadwozia ??? CHRZANEK - Czw 30 Lip, 2009 Jeżeli je puścisz centralnie nad mocowaniem belki to musisz zrobić stopki klatki z rurą w środku - aby było możliwe dostanie się do śrub od belki kluczem nasadowym. Wygląda to tak: [img]  [/img]
Ale możesz też zrobić jak najszerzej, tj jak najbliżej obrysu auta. Wygląda to tak: [img]  [/img]
OBA ROZWIĄZANIA SĄ DOPUSZCZALNE !!! (z tym że to pierwsze jest lepsze - mocniejsze, i lepiej wpływa na sztywność nadwozia) Pamiętaj o minimalnej powierzchni stopki mocującej 60cm2. Jaco - Czw 30 Lip, 2009 No i o to mi chodziło. Wielkie dzięki jak bym mógł to bym dał pomuka no ale... wojtek - Czw 30 Lip, 2009 Przejrzałem zał J. i z tego co widzę, to mocowania na pasy do klatki muszą posiadać wzmocnienie (pkt 6.2), w małej ilości klatek je w ogóle widziałem, o co z tym chodzi? Czy klatka którą widać na fotkach poniżej budzi u was jakiekolwiek wątpliwości, że jest niezgodna z zał J? 
GeKo - Pią 31 Lip, 2009
Mało tu na tych zdjęciach widać, klatka raczej OK. Natomiast wyłącznik prądu jeśli to A grupa powinien być w miejscu dostępnym dla obu członków z załogi w zasięgu ręki bez rozpinania pasów. w Nce jest bodajże zbędny. Jaco - Pią 31 Lip, 2009 To jeszcze przy okazji tych zdjęć gdzie widać drzwi. W załączniku pisze własnie o takiej płycie od górnej do dolnej krawędzi, natomiast ja widziałem w 106 że chłopaki mieli tylko płyty w miejsce seryjnych boczków... Przejdzie coś takiego? CHRZANEK - Pią 31 Lip, 2009
Z tego co widać jest OK. Ma bardzo bezpieczne "boki" - to dobrze.
Może auto latało wcześniej w GSMP ???
Jest zalecany
Tak. Chodzi o zasłonięcie otworów w drzwiach. Tam gdzie jest blacha nie trzeba zasłaniać
|
||||||||||||||||||
