Mick - Czw 26 Kwi, 2012 [quote="GeKo" tylko po co? Nie o to w tym sporcie chodzi.[/quote] szkoda, że nie wszyscy potrafią to zrozumieć... I tak jak w przypadku wieśka koła o innym ET zadecydowały o dyskwalifikacji Jaco - Czw 26 Kwi, 2012
Ja też jestem, zdania, że rajdy powinno się wygrywać na OS a nie przy stoliku, ale przepisy przepisami i są takie same dla każdego. Jak się przygotowuje samochód do rajdów to robi się to zgodnie z homologacją i innymi przepisami. Wiadomo jakie by się zaczęły kombinacje, gdyby tak sędziowie zaczęli przymykać oczy na to i owo. Choc wykluczanie zawodników za rzeczy, które nie mają żadnego wpływu na osiągi samochodu uważam za bezsensowne i głupie. rundi - Czw 26 Kwi, 2012
Nie znam żadnych szczegółów oprócz mocy maksymalnej. ade - Pią 27 Kwi, 2012
ok mi się pomyliło, że 191 było przed, a po remoncie kilka więcej qbus - Pią 27 Kwi, 2012 Schefler mial zalozony zamach od japonskiego spec a zglosil europe, swoja droga pieknie go musieli trzepac. Tak jeszcze o badaniu glosnosci, nam wyszlo ok ale generalnie mega zorganizowana akcja, badanie w strefie mety stop tak aby nie dalo sie skontrolowac sposobu pomiaru. Bad-i - Pią 27 Kwi, 2012 jezeli mial inny zamach to jeszcze rozumiem ze go wywalili, oby nie stalo sie tak ze beda wywalac za zle zarowki. Janusz - Nie 29 Kwi, 2012
rundi - Nie 29 Kwi, 2012 98 dB Janusz - Nie 29 Kwi, 2012 przy 70% obrotów max silnika ?? to przecież w tym sie ani jedna rajdówka nie łapie 
qbus - Nie 29 Kwi, 2012 Miedzy 2000 a 3500. Jak dla mnie to nie temat dla nich, skoro mam przeglad to mieszcze sie w 96. GeKo - Nie 29 Kwi, 2012 Jeśli dobrze pamietam to 93dB przy 75% mocy maksymalnej silnika, tak podaje kodeks drogowy. A to jest spore niedoprecyzowanie, bo każdy model ma inną charakterystykę mocy maksymalnej nie mówiąc już o tym że nawet poszczególne modele mogą się różnić ze względu na modyfikacje w silniku. zefir - Nie 29 Kwi, 2012 dokladnie, tak jak mierza na Poznaniu przy 3k czy 3,5k RPM, gdzie np. Honda jest w miare cicha a pozniej na torze dziwia sie ze przy 9k RPM drze ryja az milo 
rundi - Nie 29 Kwi, 2012 Dzisiaj dostałem info , że na Rajdzie Mazowieckim będzie przeprowadzany pomiar wg. dokładnych wytycznych FIA , żeby już nie było problemów. kubek13 - Śro 02 Maj, 2012
szkoda, że nie wszyscy potrafią to zrozumieć... I tak jak w przypadku wieśka koła o innym ET zadecydowały o dyskwalifikacji[/quote] Panowie, bo nie jestem w temacie . Wytłumaczcie mi jak dzieciakowi - kolo (sensu Ingram) został zdyskwalifikowany, bo użył felgi z innym ET ? A jaki wynik popełnił i jaki wpływ na to miała ta felga ? Bo raczej tylko pogorszyła wynik a nie przyczyniła się do jego poprawy.. ? Mick - Śro 02 Maj, 2012 samochód zgłoszony był w N-ce więc musiał się zgadzać rozstaw kół - a przez felgi z innym ET niż przewidział producent CLIO SPORT nie zgadzał się z homologacją samochodu rozstaw kół |
||||||||||||||||||
