Yarko - Sob 19 Mar, 2011
182 ma 0,30 przód i 1.30 tył 172 PH1 ma 1,0 przód i 1.30 tył GeKo - Sob 19 Mar, 2011
ale że jak w Plusie czy w minusie są to wartości. Bo mówicie podkładki na tył -0,5 i ma dać około 2stopnie. to rozumiem że przód to wartości w plusie. Bo nie sądze żeby w 182 dołożyli jeszcze do plusa. Yarko, Z tym 172 i Cupem 172, z tego co ja wiem, to różnica się zaczynała od 2003r wtedy zaczęli robić Ragnotti i od tego moementu było inaczej. tzn. większy rozstaw otworów w zwrotnicach i na amorach. Hmmm chociaż teraz tak się zastanawiam. Maras ty swoje koni sprzedałeś Filipowi z Ragnotti? Chyba że one miały regulacje jak zawias z K-teca, albo rozwiercił. Marek podkładek raczej nie możesz założyć z tyłu bo chyba na to homo nie pozwala, ale mogę się mylić. Na mokrym auto w negatywie też będzie gorzej się prowadzić. Marek23 - Sob 19 Mar, 2011
Mialy regulacje twardosci, to na pewno. Mi sie na tym zle jezdzilo, bardzo zle. Yarko - Sob 19 Mar, 2011
to są wartości na - czyli: 182 ma -0,30 przód i -1.30 tył 172 PH1 ma -1,0 przód i -1.30 tył czyli podkładka 0.5 stopnia daje nam negatyw 2 stopnie z tyłu
różnica zaczyna się od clio 182 wszystkie clio 172 i 182 bez pakietu mają rozstaw 54mm clio 182CUP, 182 pakiet CUP i 182 trophy mają 60mm
ztcp. w N grupie można dowolnie modyfikować zawieszenie, a podkładki można kupić w renault sport i tam są dostępne nawet 0,1*, 0,2*, Stryjek też pisze o zmianie tylnej geometrii http://www.klasan3.pl/rajdowki-klasy-n3-cz-1 "Clio jest bardzo wrażliwe na nawet niewielkie korekty geometrii zawieszenia, zmiany zbieżności i pochylenie koła, zarówno osi przedniej, jak i tylnej. Z jednej strony pozwala to na dowolne kształtowanie charakterystyki pojazdu, a z drugiej utrudnia wybranie optymalnych ustawień – opisuje swoją rajdówkę Piotr Stryjek." kaziu1985pn - Nie 20 Mar, 2011 Yarko, czyli ph1/2 lepiej skręca niż ph3 
rabarbar, tak właściwie to żadnego dużego upalania nie planuje ale przy okazji ściągania gratów chciałem poprawić trochę prowadzenie tyłu w zakręcie. Anonymous - Nie 20 Mar, 2011 wiec ja bym odpuscił,mozesz wiecej popieprzyc niz polepszyc,pogorszy na mokrym,sliskim,moze byc gorzej na nierównym ,w koleinach z drugiej strony jak te podkładki nie są drogie to moze warto poeksperymentowac.... Yarko - Nie 20 Mar, 2011
nie sądzę, PH3 ma większy KWSZ, większy rozstaw osi, grubsze stabilizatory, sztywniejsze sprężyny 
kaziu1985pn - Nie 20 Mar, 2011
?? osi raczej nie ma większego rozstawu bo do tego trzeba by całą kastę przebudować co najwyżej rozstaw kół ale różnica jest taka że przejście z ET 43 na 36 sprawia że jest już dokładnie to samo. poza tym nie wierzył bym tej tabelce za bardzo bo ph1 miało chociażby inne koła niz w tym zestawieniu poza tym skąd im sie wzieło ET 48 
Bonczek - Nie 20 Mar, 2011 Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy 
Yarko - Nie 20 Mar, 2011
heh, która to już dyskusja na ten temat... większy rozstaw osi jest efektem zwiększenia KWSZ: "The 182's chassis is similarly more extensively changed than you'd expect. Its wheelbase is slightly longer than the 172's and it also has a wider track. The wheelbase change has come about because of increased castor angle, which is now the same as the Clio Cup racecar's." czyli: większy rozstaw osi jest efektem zwiększenia KWSZ, który teraz ( w 182 ) jest taki sam jak w wyścigówkach z Clio Cup tu materiał od producenta: 
oraz tekst z testu EVO magazine: "The rear anti-roll bar is now stiffer and even the suspension mountings have been strengthened to cope with the additional cornering loads. All of which gives a big hint about this car's focus. Springs and dampers have also been reworked. Spring rates are up 10 per cent, whilst dampers are stiffer in compression, softer in rebound - the thinking behind the softer rebound is undoubtedly to improve traction." do tego dochodzą właśnie sztywniejsze stabilizatory oraz wzmocnione el. montażowe stabilizatorów, sztywniejsze sprężyny ( w CUP są jeszcze 20% sztywniejsze ) i dostrojone do tego amortyzatory natomiast rozstaw kół oczywiście możesz sobie regulować z pomocą felg oprócz tego zostały zastosowane mocniejsze piasty z przodu Janusz - Nie 20 Mar, 2011
rabi, przypomnij mi jaki kont mi polecałeś ustawić z przodu ?? -2.2 czy -2.3 bo mnie kusi -2,5
Anonymous - Nie 20 Mar, 2011 chyba -2,2,ale Ty Janek to i -3 mozesz pizgnąć  ,tylko pamiętaj ze trzeba robic to za pomocą śrubek za grube kaskie
Janusz - Nie 20 Mar, 2011
ja to zrobię za pomocą (mnie to nie interesuje czego) byle wystarczyło postawić koledze browara
Anonymous - Nie 20 Mar, 2011 no to przepis znasz
Yarko - Nie 20 Mar, 2011 śruby magic camber do clio to koszt 100 zł, ja będę niedługo kupował to mogę zamówić i dla Ciebie |
||||||||||||||||||||||||||||||
