martin.h - Wto 01 Gru, 2009 kaco_d, tutaj masz 180 konny motor za 1500 
http://www.106rallyeforum...4610#post674610 kaco_d - Wto 01 Gru, 2009 jak za tysiac pincet to biore:P najwyzej mu powiem ze nie wiedzialem ze chodzi o funty 
ehh dupa cycki z tą robotą coś czuje... caly czas ogarniam czy silnik swapowac czy sprzedawac saxofona i szukac nowego 
szkoda ze nikt od nas tego nie robil:/ w najlepszym ukladzie byloby dopasc silnik po 2000roku z wiazka i wszelakimi manelami na jednej kosci i pieknie go spasowac bo jak widze najmniej problemu bedzie martin.h - Wto 01 Gru, 2009 kaco_d, a nie lepiej pogrzebać w ósemce? Masz 100 koni, więc śmiało można 120 uzyskać, podobnym, a może i niższym kosztem niż swap na 16V. strick - Wto 01 Gru, 2009
Tak, ale swapujac 8v i delikatne mody, to masz juz 130km, a w 8v ile bedzie? kaco_d - Wto 01 Gru, 2009 caly czas sie zastanawiam...zbieram info co i jak biore pod uwage wszystkie za i przeciw. Najlepiej to byloby sie przejechac taka 8v porobioną na 120koni, no a furacz byloby dobrze gdyby dalo rade nim jezdzic na codzien a nie bedzie łykał ponad 10pb juz jedno saxo 8v mialem zgrzebane teraz nim jezdzi ktos z forum ile koniuf mialo to nie wiem napewno wiecej niz seria hehe i bralo duuuzo wiecej zupy niz seria a nie jechalo jak np 16v co proponujesz? strick - Wto 01 Gru, 2009
Kto? kaco_d - Wto 01 Gru, 2009 nieznajomy o nicku itr 911 czy cus saxorulez - Śro 02 Gru, 2009 kaco_d, a Ty myślisz że 16v to ile pali jak się katuje?? Argument o paliwie jest z dupy w przypadku HOT HATCHa. Jeśli jest to dla Ciebie problemem to polecam downgrade do wersji 1.4 8v on pali jeszcze mniej. Vlodarsky - Śro 02 Gru, 2009
tylko TUD3 !!!!!!!! martin.h - Śro 02 Gru, 2009
Ja bym zrobił głowicę z dolotem i wydechem 2" (kolektor 4-2-1 plus reszta na jednym lub dwóch przelotach). Potem pojechał bym na hamownię gdyż tym sposobem można uzyskać nawet 120 KM. Jest to najtańsza opcja. Można jeszcze zamontować wałek i liczyć na 125-130 KM, ale wtedy trzeba już to wystroić (więc rosną koszty), ewentualnie poszukać kompa PS i wałek odpowiadający pucharowemu. Vlodarsky - Śro 02 Gru, 2009
czy to już znacznie nie przerasta zakupu silnika 16v ? martin.h - Śro 02 Gru, 2009
Może wyjść troszkę więcej niż zakup 16V, ale w tym momencie odpada nam montaż nowego silnika. Warto też szukać części używanych bo tutaj można sporo zaoszczędzić 
106 - Śro 02 Gru, 2009 glowica 1000 wydech 1500 walek PS 500 + komp PS 200 (lub inny walek 1000 + remap 1000) lekkie kolo zamachowe ze 200 krotka skrzynia 1000 duzy hamulec 1000 przewody w oplocie.... xxx Vlodarsky - Śro 02 Gru, 2009
CHRZANEK - Śro 02 Gru, 2009 Jak bym dzisiaj miał zdrowe 8V - to bym nie swapował tylko bym się "pomęczył" troche i zrobił soft turbo (tak do 0,5 żeby seryjne korbki dały rade, i żeby skrzynia biegów się nie męczyła) na używanych gratach. Podejrzewam że na dzień dobry by było ze 150KM i miażdżaca charakterystyka. |
||||||||||||||||||||
