Rudello - Pią 29 Sty, 2010
U mnie mimo ze zagiety to strzela i podpobno efekt super. Tomcat - Pią 29 Sty, 2010 A powiedzcie mi drodzy koledzy, czy żeby zachować pozory że kat jest da radę zrobić jakiś patent i zostawić obudowę kata, ale wydech zrobić coś ala Pug Sport ? Tak żeby nie przeszkadzała silnikowi w oddychaniu, ale była. Chodzi mi o Saxo oczywiście. k-mart - Pią 29 Sty, 2010 komp to nie terminator, az tak madry nie jest zapytaj w 08 ŁukaszS3 - Pią 29 Sty, 2010
Tomcat w sprzedaży są dostępne tłumiki przelotowe oraz strumienice w obudowie katalizatorów. Ceny niezbyt wygórowane 
Janusz - Pią 29 Sty, 2010
no ale czy stal kwasoodporna to właśnie taka zwykła rura do wydechów pokryta aluminium ?? no i jak wszyscy mówią 2,5 cala to mówią o średnicy zew. czy wew?? bo Geko pisał ze do sporta sr zew ma być 63 mm (czyli właśnie 2.5 cala) a wew 60 mm, no ale są przeciecz rożne grubości ścianki  wiec mam się skupić tylko na tym 60mm wewnętrznej średnicy?? (bo to nie jest 2.5 cala)
no i w necie przeczytałem coś o wypalaniu się zaworów z powodu przelotowego wydechu. ktoś coś wie?? przy przelotówce trzeba ustawiać AFR ?? GeKo - Pią 29 Sty, 2010 Janusz 63,5 zewn to idealny wymiar nie za cienka nie za gruba. Natomiast 60wewn to warunek konieczny. 2,5'' to potoczne okreslenie troche z racji tego ze istnieja 2systemy calowe, roznia sie minimalnie ale jednak. Janusz - Pią 29 Sty, 2010
a 2mm da rade?? ciągle nikt mi nie powiedział czy ta stal pokryta aluminium to właśnie kwasówka, ale chyba tak
przeczytałem całe 30 stron  i tera tak....
1. tu wszyscy piszą ze do 2.0 jest najlepsze 2,5 cala, stux coś mówił ze to za dużo i ma być 2.25 2. kolektor w clio ma pewnie około 2 cali, wiec jak od niego zrobić przejście na 2.5 ?? 3. żeby połączyć wydech z kolektorem najlepiej odciąć flansze i przyspawać do nowego wydechu, tak?? wtedy nie trzeba montować siatki, a idzie jakoś ogarnąć inaczej to połączenie żeby nie ruszać seri, bo amortyzacje by można było awaryjnie na siatce zrobić. ?? 4. Ade coś pisał o jakimś elemencie rozprężającym, wtf ?? bo rozumiem ze tłumik przelotowy się do tego nie zalicza. 5. Ktoś coś pisał tez ze do N/a warto zrobić węższe zakończenie wydechu niż cały wydech, wie ktoś jak to ogarnąć bo przecież rury nie uklepie ?? no i np to zwężenie ma być przed ostatnim tłumikiem przelotowym?? czy sama końcowa rurka ma być węższa.
6. szukając info w necie przeczytałem na co po niektórych forach, ze przelotówka do n/a to zły pomysł, i lepiej odpuścić, wypalają się zawory wydechowe, i prawie nigdy nie dają te wydechy mocy, prawda?? ma ktoś jakieś foty wydechów do sporta ?? Łukasz?? ewentualnie może ma ktoś jakiś link do jakiegoś faqu o przelotówkach albo know how ?? najlepiej w ojczystym języku 
Anonymous - Pią 29 Sty, 2010
Ze stali aluminiowanej robi się najwyklejsze tłumiki,rury wydechowe i nie jest to kwasówka 
Nierdzewka http://pl.wikipedia.org/wiki/Stal_nierdzewna Kwasówka http://pl.wikipedia.org/wiki/Stal_kwasoodporna Janusz - Pią 29 Sty, 2010 dziekuję Piotruś jesteś taki kochany... 
nie znasz może odpowiedzi na resztę pytań??
martin.h - Pią 29 Sty, 2010
Ani kwasówka ani stal nierdzewna nie posiadają w składzie aluminium. Mają za to dużą zawartość chromu i niklu, które dobrze wpływają na nierdzewność. Czasem rury pokrywa się powłoką chromu lub niklu aby ładnie się świeciła, ale na składzie raczej takiej nie kupisz. Janusz - Pią 29 Sty, 2010 nie w składzie pytałem, tylko w hurtowni moto zajmującej się głownie wydechami, i mi proponowali takie wyroby Walkera z metalu pokryte aluminium w śmiesznej cenie nierdzewkę tez maja na zamówienie. A nie wiedziałem co to jest to co mi proponowali. Ale Piotrek już wyjaśnił, wiec koniec tego tematu, skupmy się na reszcie.
leon - Pią 29 Sty, 2010
cos musi byc w tym ze 2,5 cala lepiej sie nadaje do clio - kogos bys nie zapytal z tlumikarzy (np. Guzy) lub kogos na forum clio UK to wszyscy robia 2,5 cala czyli 63,5mm srednicy.. z tego co sie interesowalem przed zakupem swojego 2,5 to wlasciwie wszystkie firmy robia tez 2,5 cala.. wyjatkiem jest chyba grzeska Janspeed ktory ma 2,25,, am i right Geko?
ja bede mial robione to na miekim polaczeniu czyli tzn "mufce" (nie wiem jak to sie pisze poprawnie ) i ona ma zapewnic elastyczna prace polaczen w wydechu - czyli jesli dobrze to sobie wyobrazam to od kolektora rura z tłumikiem lub bez (wedle uznania) - mufka- rurka do srodkowej sekcji - rurka - koncowy tlumik
chyba chodzi o to zeby za koncowym tlumikiem (na jego wyjsciu) byla mniejsza srednica to niby ma przyspieszyc wylot spalin 
u mnie w temacie masz fotke wydechu bez i z srodkowa sekcja, na stronach kteca tez jest tego pelno, no i przede wszystkim forum www.cliosport.net gdzie dziennie pojawiaja sie nowe forty wydechow oraz tego jak ktos je montowal i zwiazane z tym dyskusje GeKo - Pią 29 Sty, 2010
![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
Janusz - Pią 29 Sty, 2010 nie ogarniam tego dzielenia przez 2 ale ok wiec czekam na ade i ten element rozpręzny
wasq - Pią 29 Sty, 2010 wyjscie z kolektora wydechowego w clio ma ponad 2,75 cala zwezone na 2,5 cala "mufki" elastyczne zwane siatkami mozna sobie wsadzic w dupe kawal gowna ktory szybko sie przepala i czesto sie same z siebei w srodku zwezaja polecam odciac kawalek od orginalngo katalizatora i do niego dospawac reszte wydechu dla clio sport zalecane/polecane jest 2,5 |
||||||||||||||||||||||||||||||
