Gaydek - Pon 01 Gru, 2008
Nie. Z reguły na wyprzedażach jest jedna, kilka rzeczy a nie chce mi się strzelać co to takiego więc pytam ogólnie. Może mnie to zainteresuje. Greg - Pon 01 Gru, 2008 Gaydek, niestety nic do Pumy nie ma. Chyba że z jakeigoś Mondeo albo Escorta cos pasuje. Generalnie ostre resztki. Michał - Śro 03 Gru, 2008 greg - masz moze b18 za 500 zeta ? Greg - Czw 04 Gru, 2008
Dla Ciebie wszystko. 
Podaj mi konkretne numery katalogowe i zobaczę co da się zrobić. Tzn najpierw zapisze na liście oczekujących, bo kilka rzeczy mam sprawdzić, a czasu na to braknie i ostatnio nie bywam u źródła. ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
GeKo - Czw 04 Gru, 2008
Właśnie, właśnie Niektórzy już trochę czekają 
Greg - Śro 04 Lut, 2009 Te zaciski Brembo od 406 + 283mm tarcza pasują pod 15" felgę? Anonymous - Śro 04 Lut, 2009
106 - Śro 04 Lut, 2009 ale nie na kazda... czasami (np. u mnie) trzeba stosowac dystans mam stalowa felge 15" z 406 Greg - Śro 04 Lut, 2009 Znajomy (miał jakieś masakrycznie zrobione 205gti, po swapie chyba) namawia mnie na założenie zacisków od 206RC/307 2.0 i jakichś 283mm tarcz. Te zaciski wychodzą jakieś śmieszne 200 czy 250zł i są ponoć plug&play. Zastanawiam się czy w to wejśc, czy szarpnąć się na 4tłoki z 406, cena wyższa, masa też wyższa. Ktoś się orientuje jaka może być różnica w masie? kubas - Śro 04 Lut, 2009 masa nizsza 4tloki z brembo sa aluminiowe i sa lekkie 
Greg - Śro 04 Lut, 2009
Powaga? Sprawdzałeś to?
A nawet tu na HH były głosy, ze są ciężkie. kubas - Śro 04 Lut, 2009 powaga. Naprawde sa lzejsze niz 1 tloczkowe np z 307 hdi. 106 - Śro 04 Lut, 2009 Moim skromnym zdaniem nie są lżejsze.... Ale może moje jakieś inne są ;) Vlodarsky - Czw 05 Lut, 2009 kubas napewno ma podstawy żeby tak twierdzić  wydaje mi się, że peugeot ma inny rozstaw śrub mocujących do zwrotnicy niż citroen. Ja musiałem przerabiać jarzmo z c5 żeby pasowało do 306.
Greg - Czw 05 Lut, 2009 Z tego co słyszałem to faktycznie jest inny i trzeba dorobić adapter, ale to podobno nie jest problemem... Muszę zbadać temat.
|
||||||||||||||||||||
