GeKo - Śro 29 Lut, 2012 Nie docięte daj na przód cięte na tył szybciej złapią temperaturę. I nie pompuj ich jak seryjnej opony (jeśli o tym nie wiesz). Na pewno będą słabiej trzymać i szybciej się zużywać na przedniej osi te otwarte. Artur.RS - Śro 29 Lut, 2012 Zostawmy kwestie ciśnienia i rozłożenia na poszczególne osie . Chodzi mi tylko i wyłącznie o to o ile gorzej bedą trzymać? Niewiele , znacznie? M - Śro 29 Lut, 2012
Na chlopski rozum proporcjonalnie slabiej o powierchnie dociecia przynajmniej. Zadir - Śro 29 Lut, 2012
no zaraz zaraz, Geko właśnie u góry wszysko Ci wyjaśnił. W sliku najwzniejsze jest dogrzanie opony, łatwiej dogrzejesz dociętego, dlatego daj go na tył gdzie oponę w FWD jest trudniej dogrzać. a co do przyczepności wszytsko zależy, jeżeli czysty tor asfalt, i dogrzana opona to slick docięty będzie gorzej kleił, ale właśnie pytanie czy dogrzejesz GeKo - Śro 29 Lut, 2012 Dochodzi ryzyko jeszcze przegrzania opony, która nie dość że po przegrzaniu traci na stałe już swoje właściwości, dwa potrafi wtedy się skończyć w momencie i ogólnie przestaje trzymać. Natomiast procentowo Ci nie podam, na pociętej oponie auto troszkę bardziej pływa na kostkach. Artur.RS - Śro 29 Lut, 2012 Powiem wprost jak jest: te dwie docięte opony mam na felgach w garażu , dwie nowe sztuki są w miejscu oddalonym o 300 km i szukam wszystkich możliwych argumentów żeby po nie nie gonić . Nie mam na to czasu a zawody już w sobotę . Mam kilka średnich mieszanek ale na to za zimno a i próby za krótkie i za mało kręte. Co do użytkowania slicka to jakieś doświadczenie mam - cały poprzedni sezon przejezdzilem na rożnych rodzajach, jednak nigdy nie miałem porównania dwóch tych samych mieszanek w różnym stopniu docięcia stąd moje pytanie . A co gdy mamy 7 stopni, 2 km próbę w szybkiej specyfikacji i brak możliwości dogrzania przed startem. Nie lepiej będzie jechać na docietej? Zadir - Śro 29 Lut, 2012 no jak nie masz szans na dogrzanie to tylko i wylącznie docięta lub jakiś semi-slick Rasputin - Czw 01 Mar, 2012
Głupie pytanie ale skąd mam wiedzieć kiedy mój slick zaczyna sie przegrzewać? Spr co kółko? Taki przegrzany slick nie nadaje się już do jazdy? Prosze mi ładnie i prosto wszystko wyjaśnić ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]") Na pewno nie tylko ja na tym skorzystam 
Anonymous - Czw 01 Mar, 2012
ja sie zupełnie nie znam ale moze po tym ze przestaje trzymac?? 
Bonczek - Czw 01 Mar, 2012 rabarbar, nie ma się co śmiać, za przegrzaną oponę, można stracić dowód, lepiej posłuchaj a nie szydzisz 
kosmita - Czw 01 Mar, 2012
a ile pompować ? mniej ? faldzip - Czw 01 Mar, 2012
mniej - lepiej kleja, scianki i tak sa sztywne, a po nagrzaniu cisnienie i tak wzrosnie kosmita - Czw 01 Mar, 2012 No właśnie, jak to jest z tym ciśnieniem ? Sprawdzać też jak już opona się nagrzeje ? Jakie wtedy powinno być ? Artur.RS - Czw 01 Mar, 2012 Ja mam zawsze 1,9 na zimnym. Po 4 kółkach na ciasnym torze kartingowym ciśnienie wzrastało do 2,0 - 2,1 ( przy pompowaniu gazem) Kenet - Czw 01 Mar, 2012
Spróbuj pompowania próżnią, wedle fachowców z tego forum daje niesamowite efekty, szczególnie podczas jazdy po niewidzialnym lodzie! |
||||||||||||||||||||||||
