Marek23 - Pon 12 Wrz, 2011
Miałem 3 passaty z silnikiem 1.9 tdi, wersje 110,115,130. Nie dam złego słowa powiedzieć, 130tką na jednej turbinie 330 tysi zrobiłem i wymieniłem profilaktycznie co by mi gdzieś za granicą nie stanął. Z nowszych silników diesla według mnie numer 1. Jakarti - Pon 12 Wrz, 2011 daja rade nawet gdy je skonfrontujemy z autobusem 
Kamill - Pon 12 Wrz, 2011
Jeżeli chodzi o pompowtryski i dół silnika 1,9 to 130 to to samo co 150/160tka , a 115 i w dół to druga grupa silników. Różnice oprocz osprzętu to min natrysk oleju na denka i chyba kuty wał, mocniejsze korby, wieksze zawory, wtryski, łączone z większym sprzęgłem. Wg mnie to ostatnie dobre tdi jakie wychodziły, kupując 2.0tdi najpierw trzeba sie dobrze przygotować teoretycznie zeby nie kupić jakiejś wadliwej serii, chociaz nie wiem czy wogole takie są  Silniki na pompie czyli te wcześniejsze 1.9 110 i 90tki to już muzeum, 90% tych aut będzie miło gigantyczny przebieg i cześć 110 problem z łopatkami w turbinie. Przerabiałem 3x TDI od pompy, po przez pompe z kierownicami w turbinie po 1.9 na pompowtrysku i ten ostatni jest najmniej kłopotliwy, dopracowany i ma najlepsza kulturę pracy, co nie znaczy ze pali najmniej.
Nie myślałeś o focusie mk2, szczególnie te poleasingowe wydaja się być dośc dobrze utrzymane, tylko tutaj z wyposazeniem moze być słabo. Bart - Pon 12 Wrz, 2011 dobry temat, dodaję do ulubionych! Maciusiowy - Pon 12 Wrz, 2011
co do volvo - fajne, ale mogli lepiej dobrać kolor lakieru tylnych lewych drzwi was79 - Pon 12 Wrz, 2011 
|
||||||||||||||
