Anonymous - Sob 22 Lis, 2008
Czołem Panowie, nie zgodze się z tą teorią - prosta sprawa - wytłumaczcie mi w takim układzie jak to jest z Clio Sportem III i specyfikacją szutrową?? Wiadomo Nam przecie że jeżdżą nowe Clio w N3 na 16kach po szutrze czy śniegu. O R3 nie mówie, bo to A-grupa, a tam hamulce mogą być różne pewnie (zgodnie z homologacją). Wydaje mi się że nikt nie robi szutrowych 17ek, nawet miśki i WuRCe latają na 16kach. To nielogiczne, chyba że homologowane są dla Clio, podobnie jak w Miśku - mniejsze hamulce od seryjnych, pod szuter właśnie. Drogą dedukcji, twierdzę że są na rynku 16ki które wejdą do nowego Clio na seryjne hamulce. Będę takich szukał do skutku. Martwi tylko że mogą okazać się drogie (tylko do sportu). Dam znać jak dowiem się czegoś konkretnego, Boruta powinien pomóc myślę. pcs - Sob 22 Lis, 2008 powodzenia! na szuter sa inne hamulce, nie mowiac o tym ze w rajdowkach to wogole sa inne konstrukcje hamulcow. Anonymous - Nie 23 Lis, 2008
Stary, co nieco wiem o rajdówkach, sam mam starego kibla rajdówke w domu i przechodziłem BT na różnych zawodach - sprawa jest prosta - w rajdówce możesz zrobić to na co homologacja zezwala.. Podczas gdy homologacja A-grupowa pozwala na wiele (ale także dozwolone jest tylko to, o czym wyraźnie homologacja mówi) , N-ka nie jest już tak łaskawa.. N-ka co do zasady (wedle załącznika J.) oznacza że ingerencje w układ hamulcowy poza wymianą: płynu ham., tarcz o takim samym wymiarze i średnicy, przewodów na oplot stalowy, oraz najważniejsze - wydajniejszych klocków, nie wchodzą w grę. Wiemy już natomiast że jest homologowane nowe Clio do N-ki i takie auta już występują w przyrodzie. Nie znam jednak tej homologacji, nie widziałem jej na oczy, nie wiem zatem co mówi na temat hamulca szutrowego dla nowego Clio. Wydaję mi sie jednak, że nie powinno być mowy o zakładaniu mniejszych hamulców niż seryjne. Choć pewności nie mam, bo jak wspomniałem - w Lancerze N-kowym na przykład homologowany jest mniejszy hamulec niż seria.. Ale to jest Lancer, a nie 'tanie' (jak na rajdówkę) N-kowe Clio. Podzwonię, sprawdzę. Podzielę się tutaj wiedzą w tym zakresie jeśli ją uzyskam. GeKo - Pon 24 Lis, 2008 Panowie spokojnie. Dokładnie nie wiem ile ma tarcza w clio III, ale podam inny przykład. Widział ktoś 15" felge na 300mm tarczy? z duzym zaciskiem? Ja tak, bo taki mamy w rajdówce. I już wyjaśniam jak taka felga wchodzi. Felga nie jest przecież na całej wewnętrznej płaszczyźnie jednakowa, wystarczy dobrać felgę z odopiednim ET lub dać dystans. I sprawa powinna być załatwiona. CHRZANEK - Pon 24 Lis, 2008 I znów GeKo dobrze prawi. Podam wam inny przykład ale bardzo podobny: Astra II OPC tez ma duzy hebel (na tamte lata to wręcz MEGA duzy) i w serii miała koła 17". Homologacja nie przewiduje mniejszego hamulca (wiadomo to nie franca  ) i 95% seryjnych felg 15" nie wchodzi, ale - tak jak napisał GeKo sa felgi do motorsportu które jakoś pasuja
Jest to mniej wiecej podobnie na styk jak u Jimka w miniaku na kołach do upalania
Ci co widzieli to wiedza że kartka papieru ledwo się mieści 
pcs - Pon 24 Lis, 2008 ja nie twierdze ze sie nie da na duzym hamulcu i 300mm nie da zalozyc 15'', ale to jest specjalna konstrukcja zacisku, tak ze prawnie nie wystaja poza tarcze. Rozkminiam temat zaciskow juz dlugo w moim 240. Nie da sie zalozyc zacisku brembo i tarczy 330mm do mojej felgi 17'' i Et20 ... Ja sie moge zalozyc o flaszke ze nie ma felgi 15'', ktora da sie na seryjny hamulet w clio 3 sport zalozyc. GeKo - Pon 24 Lis, 2008 pcs, ale lukp chce założyć 16 więc wydaje mi się że będzie OK, a co do felg to nam 15BBS zwykła drogowa wchodziła bez dystansu na koło tylko akurat miała za duże odsadzenie bo wystawała poza obrys auta, w 206 RC idealnie się sprawdza w 306 już nie. A to fotka że zacisk nie jest równo z piastą tarczy. [img]   [/img]
anjas - Pon 24 Lis, 2008 Chrzanek, to trzeba było znaleźć taką felgę kiedy szukałem 16 na zimę...
Zresztą nawet 17 się nie dało znaleźć innej niż oryginał
pcs - Pon 24 Lis, 2008 to co pokazales to wlasnie typowy hamulec nie montowany w seryjnych autach. ja mam w dziadku 4 tloczkowy zacisk z przodu na tarczy 267mm zdaje sie wentylowanej i z tylu 282 mm dwutloczkowy, ktore luzem wchodza na 14'' kazda felge, mysle ze nawet na 13 by sie udalo, ale to akurat konstrukcja z lat 60tych gdzie sie robilo male felgi bardzo te zaciski upychalo. GeKo - Pon 24 Lis, 2008
Zgadza się, ale mówiłeś że zacisk nie wychodzi poza obrys piasty tarczy, a wychodzi i to sporo. pcs - Pon 24 Lis, 2008
powiedzialem ze prawie nie wychodzi. Ten faktycznie wychodzi releatywnie sporo, ale i tak mniej niz brembo. CHRZANEK - Pon 24 Lis, 2008
Compomotive Speedline I jeszcze pare innych by sie znalazło 
anjas - Pon 24 Lis, 2008 Jak szukałem to nikt nie miał |
||||||||||||||||||||||
