M - Wto 18 Mar, 2008 To nie tak Paweł, wyglada to w ten sposob ze mamy dajmy na to 3 wektory paliwo,ustawienie zaplonu i stopien sprezania(cisnienie), jezeli nie tworza harmonicznej calosci wtedy mamy problem. Wiec auto z niskim stopniem sprezania i turbo dla odp. zaplonu bedzie potrzebowac 98 a mozemy to tak skorygowac zeby jezdzilo na 95, bedzie mniej mocy ale nie stuknie. rasta - Wto 18 Mar, 2008 Czym jest mniejsze sprężanie tym jest mniejsze prawdopodobieństwo wystąpienia stuku. Dlatego właśnie to Volvo jest aż tak odprężone. Żeby można było zalać kiepską wache, pewnie spokojnie można do niego lać 95. Nowoczesne turbodoładowane silniki mają sprężanie 9:1 albo nawet wyższe. |
||||||
