Stf - Pon 19 Sty, 2009 k-mart nie wiem czy wiesz, ale pisząc takie teksty .... 
Jakarti - Pon 19 Sty, 2009 a ja z natury glosowalem na Alfe.. to piekny samochodzik.. poza tym ma dusze i zajebiscie sie prowadzi 
Stf - Pon 19 Sty, 2009
rozwiń co rozumiesz, pod pojęciem że zajebiście się prowadzi ? KonradMK - Pon 19 Sty, 2009
nie ćpa, nie pije, mówi zawsze "dzieńdobry" Kamilbike - Pon 19 Sty, 2009 nie rozmawia z obcymi, czyli jednym slowem pelna kultura ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
Anonymous - Pon 19 Sty, 2009 a gdzie pomogl dla mnie 
Marek23 - Wto 20 Sty, 2009
To mów mi od dzisiaj kozak i połowie hothatch.org też. Na równym i mokrym torze fwd sie chowa. Podsterowność mój kolego, podsterowność... Michał - Wto 20 Sty, 2009 gokart - kurcze, chyba coś ci sie pokickało  FWD szybsze od RWD ?
mi - Wto 20 Sty, 2009 przykra prawda - fwd jest dobre dla frajerów (a stałe awd rządzi) GOKART - Wto 20 Sty, 2009
no to posłuchaj kozaku 
Mówimy oczywiście o mokrym a to że tylnonapędówką pojechałeś kogoś w FWD mnie nie rusza. Temat jest przetestowany na rodzimym podwórku. Konkretnie chodzi o Koszalin (mapkę znajdziesz jak ten tor wygląda.) Jak na karting jest to bardzo szybki tor z kilkoma dość interesujacymi zakrętami które dokładnie testują wszystkie aspekty prowadzenia. Jak zazwyczaj na suchym FWD dostaja tam od RWD (M3, zadłubana Honda S2000 itp) tak na mokrym zostali poprostu zniszczeni i nie były to różnice rzędu dziesiątych sekund więc nie pitol kolego w tym temacie i daruj sobie wywody na temat umiejętności pod adresem w/w kierowców jak to masz w zwyczaju. Wali mnie to że na nurburgiungu RWD leje FWD. Mam na myśli nasze polskie małe obiekty i specyficzne warunki drogowe (mokre !)
Ta podsterowność na mokrym w tym przypadku pomaga a w RWD musisz bardzo grzecznie obchodzić się z gazem na wyjściu bo natychmiast zaczynasz robić boczura. Stf - Wto 20 Sty, 2009 moje 3gr. jeśli bierzemy pod uwagę tylko np. mokry lublin jestem przekonany że m3 w r888 na mokrym dostanie baty od odchudzonego clio williamsa w r888 np. 225. można debatować na ten tamat miesiącami ale na wolnych, krętych, gokartowych torach decydujące znaczenie moim zdaniem ma niska masa i dobra guma. cięższe m3 nie utrzyma takiej prędkości w zakrętach jak willi a za mało jest prostych - śliskich prostych coby mogło nadrobić napędzając się ślizgiem. prostym przykładem jest chociażby nasz wyjazd w kwietniu chyba. o ile na suchym mogłem jakość konkurować z clio o tyle na mokrym traciłem na kółku po 3 sekundy. i o dziwo na mokrym nie miałem problemów na wyjściu tylko właśnie w utrzymaniu prędkości w zakrętach. GOKART - Wto 20 Sty, 2009 Stf - dokładnie tak jest chociaż w przypadku który opisujesz dla Wiilego przy jego masie wystarczy toyo o szerokości 195. Wiem że jesteś fanatykiem walców ale 225 to będzie na wyrost. M - Wto 20 Sty, 2009 M3 jest za ciężkie na gokartowy lublin. To nie jest tor dla dużych aut. Praw fizyki Pan nie oszukasz. mi - Wto 20 Sty, 2009 ...ale to nie kwestia przewagi napędu, a masy... M - Wto 20 Sty, 2009 no to co z tego, mysle ze ae86 by dało radę - waga odpowiednia. M3 nie jest dobrym przykladem. |
||||||||||||||||||
